Dans la production de double feuille, le laminage de la feuille d'aluminium est divisé en trois processus : laminage grossier, laminage intermédiaire et laminage de finition. Du point de vue du processus, il peut être grossièrement divisé par l'épaisseur de la sortie de laminage. La méthode générale est que l'épaisseur de la sortie est supérieure ou égale à {{0}}.05 mm est un laminage grossier, l'épaisseur de la sortie est comprise entre 0.013 et 0.05 est un laminage moyen, et le produit fini simple et le produit laminé double avec une épaisseur de sortie inférieure à 0,013 mm sont un laminage de finition. Les caractéristiques de laminage du laminage grossier sont similaires à celles des tôles et bandes d'aluminium. Le contrôle de l'épaisseur dépend principalement de la force de laminage et de la post-tension. Le taux de laminage grossier est très faible et ses caractéristiques de laminage sont complètement différentes du laminage de tôles et de bandes d'aluminium. Il a les avantages du laminage de papier d'aluminium. La particularité, ses caractéristiques se situent principalement dans les aspects suivants :
(1) Laminage de feuilles et bandes d'aluminium. L'amincissement de la bande d'aluminium dépend principalement de la force de laminage, de sorte que la méthode de contrôle automatique de l'épaisseur de la plaque est la méthode de contrôle avec un écart de rouleau constant comme corps principal de l'AGC. Même si la force de roulement change, l'écartement des rouleaux peut être ajusté à tout moment pour maintenir l'écartement des rouleaux à une certaine valeur. L'épaisseur peut être obtenue Feuille et bande cohérentes. Pendant que la feuille d'aluminium est laminée jusqu'au laminage de finition intermédiaire, en raison de l'épaisseur extrêmement fine de la feuille d'aluminium, la force de laminage est augmentée pendant le laminage, de sorte que la déformation élastique du rouleau est plus facile que la déformation plastique du matériau laminé, et l'aplatissement élastique du rouleau ne peut pas être. On néglige le fait que l'enroulement et l'aplatissement élastiques du rouleau déterminent que la force de laminage ne peut plus jouer le même rôle que le laminage de la feuille. Comptez principalement sur la tension ajustée et la vitesse de roulement.
(2) Rouler. Pour une feuille d'aluminium ultra-mince d'une épaisseur inférieure à 0.012 mm (l'épaisseur est liée au diamètre du rouleau de travail), en raison de l'aplatissement élastique du rouleau, il est très difficile d'utiliser une seule méthode de laminage, c'est pourquoi la méthode de laminage à double joint est utilisée. La méthode consistant à ajouter de l'huile lubrifiante entre deux feuilles d'aluminium et à les enrouler ensemble (également appelée empilement). Le laminage empilé permet non seulement de dérouler des feuilles d'aluminium extrêmement minces qui ne peuvent pas être produites par un seul laminage, mais également de réduire le nombre de bandes cassées et d'améliorer la productivité du travail. Ce processus peut produire des feuilles d'aluminium lisses à une face de 0 0,006 mm à 0,03 mm par lots.
(3) Effet de vitesse. Dans le processus de laminage de la feuille d'aluminium, le phénomène selon lequel l'épaisseur de la feuille diminue avec l'augmentation du degré de laminage est appelé effet de vitesse. L'explication du mécanisme de l'effet de vitesse doit être étudiée plus avant, et les raisons de l'effet de vitesse sont généralement considérées comme ayant les trois aspects suivants :
1) L'état de frottement entre le cylindre de travail et le matériau de laminage change. Lorsque la vitesse de laminage augmente, la quantité d'huile de lubrification amenée augmente, de sorte que l'état de lubrification entre le rouleau et le matériau de laminage change. Le coefficient de frottement diminue, le film d'huile devient plus épais et l'épaisseur de la feuille d'aluminium diminue.
2), le changement du laminoir lui-même. Dans les laminoirs à paliers cylindriques, à mesure que la vitesse de laminage augmente, les cols de cylindre flottent dans les paliers, ce qui fait que les deux cylindres en interaction se rapprochent l'un de l'autre.
3) Le traitement se ramollit lorsque le matériau est déformé par laminage. La vitesse de laminage du laminoir à grande vitesse pour feuille d'aluminium est très élevée. Avec l'augmentation de la vitesse de laminage, la température de la zone de déformation du laminage augmente. Il est calculé que la température du métal dans la zone de déformation peut monter jusqu'à 200 degrés C, ce qui équivaut à un recuit intermédiaire de récupération, qui provoque un ramollissement des matériaux laminés.
Formuler les principes du processus de laminage de papier d'aluminium
①Détermination du taux de traitement total Le taux de traitement total fait référence au degré de déformation total de la feuille après recristallisation et recuit pour dérouler le produit fini. D'une manière générale, le taux de traitement total de la série 1 peut atteindre plus de 99 %, et certains produits de la série 8 peuvent également atteindre cette valeur, mais le taux de traitement total de la feuille d'alliage d'aluminium est généralement inférieur à 90 %.
②Détermination du taux de traitement des passes La détermination du taux de traitement des passes est au cœur du processus de laminage. Pour les produits de série en aluminium pur, le taux de traitement de réussite peut atteindre 65 %. La première passe après le recuit de la billette ne doit pas être trop importante. Le taux de traitement est généralement d'environ 50 %.
épaisseur de laminage
Les méthodes de mesure d'épaisseur du laminage de feuilles d'aluminium comprennent principalement la mesure d'épaisseur par courants de Foucault, la mesure d'épaisseur de rayons isotopiques et la mesure d'épaisseur de rayons X. La mesure d'épaisseur par rayons X est la méthode de mesure d'épaisseur la plus couramment utilisée dans la production de feuilles d'aluminium, en particulier dans les laminoirs à grande vitesse. Méthode de contrôle de l'épaisseur lors du laminage de la feuille d'aluminium : contrôle de la force de laminage, contrôle de la tension, contrôle de la vitesse de laminage, tension/vitesse, contrôle de la vitesse/tension.